نگاهی دوباره به جک S5

قبل از بررسی تفاوت‌های جک S5 جدید با مدل قبلی، بهتر است بار دیگر نیم‌نگاهی به این چشم‌بادامی پرطرف‌دار داشته باشیم. جک S5، نخستین بار در سال 2013 معرفی و به بازار عرضه شد. این کراس‌اوور کامپکت که با نیم‌نگاهی به هیوندای توسان نسل دوم (2011 – 2015) طراحی شده است، تنها تا سال 2019 در بازار داخلی چین عرضه شد؛ اما فروش آن در برخی بازارهای صادراتی ازجمله ایران ادامه دارد.
شرکت کرمان موتور که از اوایل دهه 90 شمسی شراکت خود را با جک آغاز کرده بود، پس از چند سال تصمیم گرفت تا وارد بازار داغ کراس‌اوورها شود و این گونه بود که جک S5 را در سال 1394 به ایرانیان معرفی کرد. جک S5 ابتدا با گیربکس 6 سرعته دستی در بازار کشور ما عرضه شد اما حدود یکسال بعد، نسخه اتوماتیک آن نیز به ایران آمد که از یک گیربکس 6 سرعته اتوماتیک دوکلاچه (DCT) استفاده می‌کرد.
جک S5 اتوماتیک با توجه به تقاضای بالاتر برای خودروهای اتوماتیک در این سگمنت و هم‌چنین آپشن‌های کامل‌تر خود نسبت به نسخه‌دنده‌ای، خیلی بیش‌تر مورد استقبال قرار گرفت. از این‌رو، کرمان موتور در سال 1396 عرضه نسخه گیربکس دستی را متوقف کرد و تمرکز خود را روی مونتاژ نسخه اتوماتیک گذاشت.
اواخر سال 1399 بود که شرکت کرمان موتور اعلام کرد که به‌زودی برنامه عرضه نسخه فیس‌لیفت جک S5 را دارد و مشخصات این نسخه را روی وب‌سایت رسمی خود منتشر کرد. اول اردیبهشت ماه سال 1400 نیز نخستین مرحله پیش‌فروش این خودرو با موعد تحویل پاییز برگزار شد و هم‌اکنون، خریداران نسبتاً پرتعدادی در انتظار چند ماه آینده و رسیدن به خودروی خود هستند. در ادامه، بیش‌تر با جک S5 جدید آشنا خواهیم شد؛ اما قبل از آن، بهتر است بدانید که این نسخه جدید، نخستین بار در سال 2015 معرفی شده و هم‌اکنون پس از تأخیری حدودا 6 ساله، خود را به ایران رسانده است.
تفاوت‌های جک S5 جدید با مدل قبلی را می‌توانیم در سه بخش طراحی، فنی و آپشن خلاصه کنیم که در ادامه، به هریک از این بخش‌ها می‌پردازیم.
تفاوت‌ها در بخش طراحی

تفاوت طراحی دو نسخه جدید و قدیم جک S5 در نمای بیرونی، تنها در بخش جلویی خودرو خلاصه می‌شود؛ جایی که ورودی هوای روی سپر نسخه فیس‌لیفت، بزرگ‌تر و مسطح‌تر از نسخه قبلی شده است و رنگ‌آمیزی مشکی حدفاصل این ورودی هوا تا جلوپنجره کوچک خودرو، حسی از یک‌پارچه‌بودن این دو قسمت را به بیننده القا می‌کند. ضمن این‌که مه‌شکن‌های جلو نیز از حالت گِرد به چهارگوش تغییر شکل داده‌اند و چراغ‌های دی‌لایت نیز به قسمت بالایی آن‌ها اضافه شده است.
همین تغییرات نه‌چندان بنیادی، باعث شده است تا نمای جلوی جک S5 فیس‌لیفت، کاملاً متمایز با نسخه قبل به‌ چشم بیاید؛ اما این نسخه در نماهای جانبی و عقب، هیچ تغییری نسبت به نسخه قبلی نداشته است و کماکان، از همان طراحی سابق بهره می‌برد.

طراحی داخلی جک S5 جديد نيز با نسخه قبلی يکسان است و تنها تفاوت بين اين دو نسخه، در دورنگ‌شدن تزئينات داخلی نسخه جديد است. مدل قبلی جک S5 با تريم کابين يک‌دست مشکی در بازار ايران عرضه می‌شد؛ اما شرکت کرمان موتور، تصميم گرفته است تا نسخه فيس‌ليفت را با تريم دورنگ مشکی-قهوه‌ای روی خط مونتاژ خود بياورد. از اين‌رو، جک S5 جديد در بخش‌هايی مثل قسمت ميانی صندلی‌ها، زيرآرنجی سرنشينان جلو و داخل درب‌ها، از روکش قهوه‌ای روشن استفاده می‌کند که می‌تواند برای برخی از خريداران جذاب باشد.
البته با کمی دقت و تيزبينی، متوجه خواهيم شد که دکمه‌های کروزکنترل نيز به قسمت سمت چپ غربيلک فرمان نسخه جديد اضافه شده است که اين نکته نيز ديگر تفاوت جک S5 جديد با مدل قبلی در بخش کابين محسوب می‌شود.
تفاوت‌ها در بخش فنی

اصلی‌ترين تفاوت بين جک S5 جديد و مدل قبلي، در زير کاپوت نهفته است؛ جايي که پيشرانه 2 ليتری توربو نسخه قبلی، در نسخه جديد جای خود را به يک نمونه 1.5 ليتری توربو مجهز به فناوری پاشش مستقيم سوخت (GDI) داده است. اين پيشرانه جديد که قادر است حداکثر قدرت 171 اسب‌بخار و حداکثر گشتاور 251 نيوتن‌متر را توليد کند، کماکان به همان گيربکس 6 سرعته اتوماتيک دوکلاچه نسخه قبلی متصل می‌شود و نيروی خود را به محور جلوی اين چينی محبوب منتقل می‌کند.
هرچند اين پيشرانه روی کاغذ ضعيف‌تر از پيشرانه قبلی به‌نظر می‌رسد، اما ارائه حداکثر گشتاور در دور موتور پايين‌تر در کنار هماهنگی بهتر آن با گيربکس اتوماتيک اين خودرو، باعث شده است تا در عمل نتيجه متفاوتی را شاهد باشيم و جک S5 جديد، چابک‌تر از نسخه قبلی ظاهر شود. البته هنوز جک S5 جديد به بازار نيامده است و امکان تست عملی آن فراهم نيست؛ اما طبق ويديوی مسابقه درگ نسخه‌های قديم و جديد که از سوی خود شرکت کرمان موتور منتشر شده است، نسخه جديد با اختلاف قابل‌توجهی برنده اين مسابقه می‌شود.
ناگفته نماند که با توجه به بازده بالاتر اين پيشرانه 1.5 ليتري جديد و بهره‌گيری آن از سيستم GDI، اندکی نگرانی راجع‌ به استهلاک و حساسيت بالاتر آن نسبت به کيفيت سوخت وجود دارد که اميدواريم کرمان موتور با انجام دقيق تست‌های پيش از عرضه و تطبيق اين خودرو با شرايط کشور ما، بتواند اين مسئله را برطرف کند.
تفاوت‌های فنی جک اس 5 جديد و قديم را می‌توانيد به‌صورت دقيق‌تر در جدول زير مشاهده کنيد:

تفاوت‌ها در بخش آپشن‌ها

هرچند جک S5 جديد دربرخی از بازارها با امکانات کامل و جذابی مثل کروزکنترل هوشمند، درب صندوق‌بار برقی، سقف پانوراما و دوربين 360 درجه نيز قابل سفارش است، اما کرمان موتور به‌دليل حفظ قيمت رقابتی اين خودرو، تصميم گرفته است تا تغيير چندانی در آپشن‌هاي آن ايجاد نکند و تنها به اضافه‌کردن دو آپشن کروزکنترل و دي‌لايت روی نسخه جديد بسنده کرده است. البته همين تغيير اندک را نيز باید به فال نيک بگيريم؛ چراکه عدم وجود دو آپشن مذکور روي نسخه قبلی جک S5، مهم‌ترين کمبود آپشنی آن در برابر رقبا محسوب می‌شد و موجب نارضايتی بسياری از مالکين شده بود.

غير از اين دو مورد، هيچ تفاوت آپشنی بين جک S5 جديد با مدل قبلی ديده نمي‌شود و اين خودرو، کماکان از امکاناتی مثل کي‌لس استارتر، سانروف، سيستم مالتی‌مديا با مانيتور 8 اينچي لمسی و 6 بلندگو، ترمز پارک برقی، روکش چرمی صندلی‌ها، گرم‌کن صندلی‌های جلو، تنظيم برقی صندلی راننده با حافظه، سنسور نور، سنسور باران، تهويه مطبوع اتوماتيک دوکاناله، دوربين ديد عقب، کنترل پايداری الکترونيکی (ESC)، کنترل شروع حرکت در سربالايی (HAC)، کنترل سرعت در شيب (HDC)، 4 ايربگ و… بهره‌مند است.
در بخش پايانی مقاله بررسي تفاوت‌های جک S5 جديد با مدل قبلی، می‌توانيم بگوييم که جک S5 جديد با وجود ظاهر جديدتر، پيشرانه پربازده‌تر و کم‌مصرف‌تر و هم‌چنين وجود دو آپشن مشتری‌پسند، (کروزکنترل و دي‌لايت) می‌تواند موفقيت نسخه قبلی را در بازار ايران تکرار کند و به يکی از پرفروش‌ترين کراس‌اوورهای سگمنت خود تبديل شود. جک S5 جديد مانند نسخه‌ قبلی، مزايايی مثل رانندگی لذت‌بخش، آپشن‌های قابل‌قبول، خدمات پس‌ازفروش گسترده و بازار خريدوفروش پررونق دارد و از معايب آن نيز، مي‌توانيم به ظاهر قديمی‌تر و سواری خشک‌تر نسبت به برخی از رقبا اشاره کنيم.